Forholdsregler for vedlikehold av oversvømmet motordrivstoffsylinder og dårlig start

(1) Sjekk om strupeventilen er helt åpen og åpne og lukke fleksibelt; om oljenivået er for høyt, og juster punkt for punkt i henhold til spesifikasjonen.
(2) Hvis feilen er i oljekretsen til forgasseren, roter du justeringsnålen til hovedmålehullet innover for en liten test, skru sakte inn oljenålen for å se om situasjonen er bedre, og se om hoveddysen renner ut fra forgasseren. Ellers er oljenivået for høyt; sjekk om drivstoffbesparende ventil og pneumatisk enhet ikke er tett lukket eller svikter, og eliminer det om nødvendig.
(3) Hvis det oppdages oljelekkasje ved foringen av flottørkammeret, betyr det at oljenivået i flottørkammeret er for høyt og oljen renner over. Bruk en treskrutrekker til å banke lett i nærheten av den trekantede nåleventilen på forgasserdekselet. Hvis oljelekkasjen forsvinner, betyr det at trekantnålen er skitten. Hvis materialet sitter fast, bør det fjernes og demonteres for å kontrollere om nåleventilen er forseglet, og om nødvendig, fjern den og slip den for reparasjon.
(4) Når kjøretøyet startes i en kald bil ved lav temperatur, er viskositeten til smøreoljen i maskinen høy, noe som øker rotasjonsmotstanden til veivakselen; batteripolspenningen er lav, noe som påvirker startmomentet og overslagsenergien. I tillegg, for mye drivstoff "drukner" lett fører til vanskeligheter med å starte kjøretøyet, må vekke sjåførens oppmerksomhet.