Tennplugger er klassifisert i henhold til elektrodeklassifisering. Hvordan gjenoppbygge dem?

Motoren er «hjertet» i bilen, og tennpluggen er «boosteren» til motoren. Uten tennpluggen kan ikke motoren starte og fortsette å fungere. Ytelsen til kjøretøyet kan forbedres ved å modifisere tennpluggen. Tennpluggen er en viktig komponent i tenningssystemet. Tenning av tennpluggen er nødvendig for hvert arbeid som utføres av motoren. Dens struktur og ytelse påvirker motorens arbeidsytelse direkte.
Tennplugger kan deles inn i tre kvaliteter i henhold til metallet som brukes i elektroden. Vanlige tennplugger i nikkellegering kan deles inn i enkelt- og flertrinns tennplugger. Flertrinns tennplugger kan bare tennes trinnvis, noe som bare kan forlenge levetiden til tennpluggene, men kan ikke forbedre tenningsintensiteten. Det anbefales å bytte dem etter 15000~20000 km; Platina tennplugger anbefales å skiftes ved 60000~90000 km; Iridium tennplugger anbefales å skiftes ved 40000~60000 km.
Hvordan oppgradere tennplugger?
1. Bytte av tennplugger med edelmetallelektrodematerialer betyr å bytte ut vanlige tennplugger med platina- eller iridium-tennplugger. Elektrodematerialene til vanlige tennplugger er vanligvis laget av kobber-nikkel-legering, og høykvalitets tennplugger er laget av platina eller iridium. Platina og iridium har høyt smeltepunkt, høy temperatur og høy trykkmotstand og god kvalitet, så platina og iridium tennplugger kan avgi sterkere og mer stabile gnister. Når det gjelder prisen på tennplugger, er platina- og iridiummetallelektrodetennplugger 2-3 ganger dyrere enn vanlige tennplugger i nikkellegering, og kjørelengden er 2-3 ganger mer enn vanlige tennplugger. Derfor er kostnaden den samme, og tiden for hyppig utskifting av tennplugger spares også. Imidlertid, under kjøreforhold med høy motorhastighet, kan kjøretøy som bruker platina- og iridium-tennplugger spille en sterkere dynamisk ytelse, og dens fordeler med høy temperaturstabilitet, Det kan også gjøre motoren roligere og fungere jevnere.
2. Bytt til flerpolet tennplugg. Fra form av elektrode inkluderer tennpluggen ingen pol, enkeltpolet, dobbeltpolet, trepolet, firepolet, etc. Tennpluggen med mer enn to poler kalles flerpolet tennplugg. De fleste av de originale tennpluggene er enpolede tennplugger. Når motoren går på lavt turtall er luftstrømmen i sylinderen lav, og luften mellom elektrodene er relativt lett å bryte ned. Den større lysbuen som genereres er egnet for motorens lave dreiemoment. Når motoren går med høy hastighet, blir luftstrømmen i sylinderen raskere, og sannsynligheten for buen som genereres av den ødelagte luften vil reduseres. Denne sannsynligheten for å ikke produsere lysbue kalles feiltenningshastighet. Jo større gapet er, desto høyere er feiltenningsraten, og påvirker dermed motorens høyhastighetseffekt. Tvert imot, jo mindre elektrodegapet er, jo lavere er feiltenningsraten ved høy hastighet, og jo lavere tenningsenergi ved lav hastighet. Den flerpolede tennpluggen øker det relative kontaktområdet mellom elektrodene gjennom økningen av sideelektrodene, og reduserer dermed gapet mellom sentralelektroden og måleelektroden, slik at motoren trenger lav energi for lavhastighets tenning, lav feiltenningsrate for høy hastighetstenning, og mer stabil tenning. Dette er fordelen med å bytte ut flerpolede tennplugger.
3. Varmeverdien til tennpluggen med passende varmeverdi kan deles inn i kald type og varm type. Isolatoren til tennpluggen av kald type er kort. Fordelen med tennpluggen av kald type er at avstanden for varmeoverføring til kjølesystemet er kort, noe som gjør tenningsforsinkelsen, og er egnet for motorer med høy hastighet eller høy ytelse; Den eksterne isolatoren til den termiske tennpluggen er lang, med fordelen av lav pris. Ulempen er at avstanden for varmeoverføring til kjølesystemet er lang, og varmeoverføringseffektiviteten vil være dårlig, noe som gjør varmen som genereres av tennpluggen vanskelig å spre. Den er egnet for motorer med lav ytelse eller lavt kompresjonsforhold.