Hvorfor blir tennpluggisolatoren gul eller brun? Lekker det luft?
Du vil ofte se spørsmål på bilfora som:
"Er tennpluggen min lekker luft?"
"Mekanikeren min sa at den lekker, så jeg erstattet den."
Noen mekanikere kaller det til og med en "elektrisk lekkasje."
Faktisk har dette blitt en klassikermytei bilreparasjonsverdenen. Selv mange reparasjonsteknikere selv forstår kanskje ikke helt hva som virkelig skjer.
La oss få en ting rett:
Hvis denne typen misfarging virkelig betyr at tennpluggen lekker, såhver enestetennplugg frahver enesteMerke i verden ville lekke etter bare noen få dager med bruk!
Det du ser - den gule eller brune flekken - er ikke en lekkasje. Det er et fenomen som heterCorona -flekk.
1. Hva er "Corona Stain"?
Midtelektroden inne i tennpluggen bærer høyspenningsstrøm. Denne spenningen tiltrekker bittesmå oljepartikler suspendert i luften, som holder seg til overflaten av den hvite keramiske isolatoren. Dette skaper gule eller brune ringer eller flekker.
Tenk på hvordan en plastpose med statiske pinner til klærne dine, eller hvordan støv klamrer seg til en gammel TV -skjerm. Det er det samme prinsippet.
Fordi gummistøvelen fra tenningsspolen (eller tennpluggen) dekker en del av isolatoren, vises corona -flekken vanligvis bare på den utsatte delen nær metallskallet.
🔧 Corona -farging påvirker ikke tennpluggytelse eller levetid.Det skal aldri brukes som en grunn til å erstatte pluggen.
2. Hvor kommer disse oljepartiklene fra?
Inne i motorens sylinderhode sirkulerer motorolje for kjøling og smøring. Mellom ventildekselet og sylinderhodet er en gummipakning kaltVentildekselpakning.
Over tid kan denne pakningen forringe og miste seglet. Når det skjer, kan oljdamp sive inn i tennpluggen godt. Disse partiklene blir trukket til den keramiske overflaten av det elektriske feltet, og danner korona -flekken.
Hvis pakningen forverres ytterligere, kan olje begynne å samle seg i tennpluggrøret - til slutt suge tennpluggen og til og med tenningsspolen. På det tidspunktet,Motorytelsen vil bli påvirket.
3. Hva medfaktiskTennpluggelekkasje?
Det er noe som luftlekkasje i tennplugger, men det er veldig sjelden og strengt definert av nasjonale standarder.
IfølgeKinas nasjonale standard GB 7825-1987, tennplugger må oppfylle et spesifikt krav til ytelse for hurtigstatforsegling:
Når den ble testet ved 190–220 grader med en trykkdifferensial på 41,2 x 10⁵ PA (42 kg/cm²), er den totale tillatte lekkasjen ikke mer enn5 ml per minutt.
Med andre ord, så lenge lekkasjen er under 5 ml/min under drift, vurderes tennpluggenutdannet.
Så med mindre du har presist laboratorieutstyr, kan du ikke se om det er noen mindre lekkasje.
Og med anerkjente merker,99,99% av tennpluggene oppfyller denne standarden.
4. Hva duburdeBekymre deg: Feil installasjon
De fleste "lekkasjer fra den virkelige verden kommer fra feil installasjon - ikke fra en feil i selve tennpluggen.
Moderne motorer har et kompresjonsforhold på 8: 1 til 11: 1. Under drift kan trykket inne i sylinderen pigge fra 1 til 40 bar (atmosfærer). Tennpluggen må tåle disse trykksyklusene tusenvis av ganger per minutt.
Hvis det ikke er drept riktig under installasjonen, kan varme, høytrykksgasser slippe ut gjennom trådene.
Dette er ekte lekkasje- Og det kan føre til:
Svak motorytelse
Ustabil tomgang
Hardt start
Høyt drivstofforbruk
I alvorlige tilfeller: feilbrann, pluggskader eller motorskader
5. Hvordan ser en feil installert, lekkende tennplugg ut?
Hvis en tennplugg ikke strammes ordentlig og lekker forbrenningsgasser, vil den vise svarte forbrenningsmerker på metallskallet nær trådene.
Her er et eksempel: pluggen til høyre viser tydelig tegn til lekkasje av høy temperatur.
6. Hvorfor blir tennpluggskall sølv, svart, gult eller blå?
Sparkpluggskallet (bortsett fra elektroden og vaskemaskinen) er vanligvis laget av stål med et tynt antikorrosjonsbelegg.
Når stål varmes opp, danner det et oksydlag på grunn av eksponering for luft. Fargen på denne oksidfilmen endres med temperatur:
Lett sølv: Lav varme
Gul til brun: Moderat varme
Blå eller svart: høy varme
Dette gir en grov ide om temperaturforholdene pluggen har opplevd.
Husk imidlertid at drivstofftilsetningsstoffer, olje og motorforhold også kan endre utseendet på metalloverflaten.
Endelig takeaway
Misfarging på tennpluggisolatoren erikkeet tegn på feil eller lekkasje - det er bare ufarligCorona -flekk.
Den virkelige trusselen erFeil installasjon:
For løs=ekte luftlekkasje.
For stramt=Risiko for å skade tråder eller sprekke pluggen.
Hvis du er i tvil, drei det riktig - og ikke bytt ut en perfekt god tennplugg av feil grunn!
