Forskjellen mellom vanlige tennplugger og platina tennplugger Det er fire forskjeller mellom vanlige tennplugger og platina tennplugger: 1. Materialene som brukes er ikke brukt 2. Levetiden er forskjellig 3. Prisen er forskjellig 4. Tenngapet er annerledes
1. Materialene som brukes er det ikke
Materialet som brukes til vanlige tennplugger er vanligvis nikkellegering, som er en legering som består av nikkel som base og andre elementer.
Materialet som brukes i Perkin tennplugger er platina, et naturlig forekommende hvitt edelt metall.
2. Levetiden er annerledes
Vanlige tennplugger må vanligvis skiftes hver 30.,000 kilometer eller så.
Perkin tennplugger varer lenger fordi de er mer holdbare enn vanlige tennplugger.
3. Ulike priser
Vanlige tennplugger er laget av legert, og prisen er lavere
Platina tennplugger bruker det edle metallet platina, og prisen er titalls yuan høyere enn vanlige tennplugger.
4. Gnistgapet er annerledes
Tenngapet til vanlige tennplugger er bare 0.7-0,8 mm.
Tenngapet til platinatennpluggen er 1,1-1,5 mm, noe som gjør en kvalitativ endring i ytelsen til tennpluggen.
Arbeidsprinsipp for tennplugg:
Det elektriske styret antenner blandingsgassen i sylinderen gjennom gjentatt og kontinuerlig kraftproduksjon og tenning. På dette tidspunktet genererer andre deler av tenningssystemet timing elektriske høyspenningspulser for å danne gnister og generere eksplosjoner for å gi energien som kreves for motoreffekt.
Funksjonen til tennpluggen er å introdusere høyspenningselektrisiteten (mer enn 10,000 volt) generert av tennspolen inn i motorsylinderen, og generere gnister mellom gapene til tennpluggelektrodene for å antenne blanding. Arbeidsmiljøet til tennpluggen er ekstremt tøft. Ta tennpluggen til en vanlig firetakts bensinmotor som et eksempel. Under inntaksslaget er temperaturen bare 60 grader og trykket er 90KPa; når den er antent og brent, vil temperaturen øyeblikkelig stige til 3000 grader og trykket vil nå 4000KPa; Den vekslende frekvensen av rask kjøling og rask oppvarming er veldig høy, som ikke kan håndteres av vanlige materialer, og isolasjonsytelsen må garanteres, så kravene til tennpluggens materiale er også veldig strenge.
Tennpluggen er veldig liten, og flere av dem kan plasseres i én lomme, men strukturen er ikke enkel. Den har to deler: en isolator og et metallskall: metallskallet har gjenger for å skru inn i sylinderen; Isolatoren er installert i skallet, og en senterelektrode går gjennom den, og det er en trådmutter på den øvre enden av senterelektroden, som er koblet fra Høyspentledningene som kommer fra fordelingstavlen; jordelektroden er sveiset på den nedre enden av skallet, og det er et gap på 0.6-1.0mm mellom senterelektroden og jordelektroden. Når høyspentelektrisiteten passerer gjennom dette gapet og kommer inn i bakken, vil gnister bryte ut og blandingen antennes. .
Nøkkeldelen av tennpluggen er isolatoren. Hvis isolatoren ikke fungerer, vil høyspenningen "ta en liten vei" i stedet for å gå ned i bakken gjennom de to polene, noe som resulterer i ingen gnist. Isolatoren til tennpluggen må ha gode mekaniske egenskaper, høy spenningsmotstand, høy temperatur slagfasthet og kjemisk korrosjonsbestandighet. Vanlige tennplugger er for det meste laget av aluminabasert keramikk. Størrelsen på tennpluggen er ensartet over hele verden, og den kan brukes i enhver bil. Men på grunn av forskjellen i type bensinmotor, er det to grunnleggende typer tennplugger, kald type og varm type. Den kalde typen og den varme typen er relative termer, som gjenspeiler de termiske egenskapene til tennpluggen. Tennpluggen må ha riktig temperatur for å fungere bra, og ingen karbonavleiringer for å fungere skikkelig. Praksis har vist at når tennpluggisolatoren holdes ved en temperatur på 500-600 grader C, kan oljedråpene som faller på isolatoren brennes umiddelbart uten å danne karbonavleiringer. Hvis temperaturen er høyere enn denne temperaturen vil det brenne tidlig, og hvis temperaturen er lavere enn denne temperaturen vil det bli karbonavleiringer. Temperaturen på forskjellige motorer vil være forskjellig, og designeren bruker lengden på isolasjonsskjørtet for å løse denne motsetningen. Noen skjørt er korte og har et lite varmeområde og rask varmeavledning, så temperaturen på skjørtet er lavere. De kalles kalde tennplugger, som er egnet for motorer med høy effekt med høy hastighet og høyt kompresjonsforhold; Jo høyere temperatur, det kalles en varm tennplugg, som er egnet for motorer med lav effekt med middels og lavt turtall og lavt kompresjonsforhold. Hva slags tennplugger som brukes i din egen bil bør velges i henhold til produsentens spesifiserte modell, ikke alle tennplugger er egnet.
